都市部の人々を悩ます満員電車をデータで見る!混雑率が高いのはどの電車?満員電車が生み出す経済的損失とは?

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都市部の満員電車の実態とは?東京、大阪、名古屋における電車の混雑率ランキング

それでは東京大阪名古屋における実際の電車の混雑率(平成29年度版)はどの程度なのか、調べてみました。

東京圏


まずは東京圏の主要31区間について、ピーク時の平均の混雑率は163%、さらに、混雑率の高い順にランキングにすると以下のようになりました。

順位

事業者名

線名

区間

時間帯

混雑率(%)

1

東京地下鉄

東西

木場→門前仲町

7:50~8:50

199

2

JR東日本

総武(緩行)

錦糸町→両国

7:34~8:34

197

3

JR東日本

横須賀

武蔵小杉→西大井

7:26~8:26

196

4

JR東日本

東海道

川崎→品川

7:39~8:39

187

5

東急

田園都市

池尻大橋→渋谷

7:50~8:50

185

6

JR東日本

中央(快速)

中野→新宿

7:55~8:55

184

7

JR東日本

総武(快速)

新小岩→錦糸町

7:34~8:34

181

8

東京地下鉄

千代田

町屋→西日暮里

7:45~8:45

178

9

東京地下鉄

半蔵門

渋谷→表参道

8:00~9:00

173

10

JR東日本

JR東日本※京浜

東北川口→赤羽

7:25~8:25

173

11

東急

東横

祐天寺→中目黒

7:50~8:50

168

12

京王

京王

下高井戸→明大前

7:40~8:40

167

13

東京地下鉄

丸ノ内

新大塚→茗荷谷

8:00~9:00

165

14

西武

池袋

椎名町→池袋

7:26~8:25

163

15

東京地下鉄

有楽町

東池袋→護国寺

7:45~8:45

163

16

西武

新宿

下落合→高田馬場

7:31~8:30

160

17

東京地下鉄

銀座

赤坂見附→溜池山王

8:00~9:00

160

18

東京都

日比谷

三ノ輪→入谷

7:50~8:50

157

19

JR東日本

※常磐(快速)

松戸→北千住

7:18~8:18

157

20

東京都

三田

西巣鴨→巣鴨

7:40~8:40

156

21

JR東日本

常磐(緩行)

亀有→綾瀬

7:23~8:23

154

22

東京都

新宿

西大島→住吉

7:40~8:40

153

23

小田急

小田原

世田谷代田→下北沢

7:31~8:31

151

24

東武

伊勢崎

小菅→北千住

7:30~8:30

149

25

京王

井の頭

池ノ上→駒場東大前

7:45~8:45

148

26

京急

本線

戸部→横浜

7:30~8:30

144

27

京成

押上

京成曳舟→押上

7:40~8:40

143

28

東武

東上

北池袋→池袋

7:30~8:30

137

29

東京都

浅草

本所吾妻橋→浅草

7:30~8:30

129

30

京成

本線

大神宮下→京成船橋

7:20~8:20

127

31

JR東日本

中央(緩行)

代々木→千駄ヶ谷

8:01~9:01

97

東京圏は、他の地域と比較し、混雑率が非常に高く、また、国土交通省が掲げた目標まではなかなか遠い、というのが現状です。

一方で、前年と比較すると混雑率180%超の路線が12路線から11路線へと減少するなど若干の混雑緩和は少しずつ進んでいます。

特に、ここ数年、不動の一位の混雑率となっている東西線は、なかなか変わらぬ現状を打開するため、東京メトロ側は総事業費は1200億円をかけて駅の大規模改良と折り返し設備を整備することを発表しています。

大阪圏


続いて、大阪圏での混雑率ランキングです。

順位

事業者名

線名

区間

時間帯

混雑率(%)

1

阪急

神戸本線

神崎川→十三

7:34~8:34

147

2

大阪市高速電気軌道

御堂筋

梅田→淀屋橋

7:50~8:50

146

3

阪急

宝塚本線

三国→十三

7:32~8:32

144

4

近鉄

奈良

河内永和→布施

7:35~8:35

136

5

近鉄

大阪

俊徳道→布施

7:33~8:33

132

6

阪急

京都本線

上新庄→淡路

7:35~8:35

132

7

JR西日本

片町

鴫野→京橋

7:30~8:29

130

8

近鉄

南大阪

北田辺→河堀口

7:31~8:31

128

9

近鉄

京都

向島→桃山御陵前

7:36~8:36

126

10

南海

高野

百舌鳥八幡→三国ヶ丘

7:20~8:20

123

11

大阪市高速電気軌道

谷町

谷町九丁目→谷町六丁目

7:50~8:50

123

12

京阪

京阪本線

野江→京橋

7:50~8:50

121

13

南海

南海本線

湊→堺

7:22~8:22

116

14

JR西日本

大阪環状

鶴橋→玉造

7:30~8:30

112

15

阪神

本線

出屋敷→尼崎

7:32~8:31

111

16

大阪市高速電気軌道

堺筋

日本橋→長堀橋

7:50~8:50

109

17

大阪市高速電気軌道

四つ橋

難波→四ツ橋

7:50~8:50

107

18

JR西日本

東海道(快速)

茨木→新大阪

7:30~8:30

107

19

JR西日本

阪和(快速)

堺市→天王寺

7:30~8:29

105

20

JR西日本

東海道(緩行)

茨木→新大阪

7:30~8:30

103

21

阪急

神戸本線

神崎川→十三

7:34~8:34

147

大阪圏での主要20区間の平均混雑度は125%。例年、混雑率の上位を占めている御堂筋線は2031年のなにわ筋線の開通によって今後混雑が緩和されていくことが見込まれています。また、阪急も、昨年行われたダイヤの改正により混雑の緩和が見込まれています。

名古屋圏


最後に名古屋圏での混雑率ランキングをご紹介します。

順位

事業者名

線名

区間

時間帯

混雑率(%)

1

名鉄

本線(東)

神宮前→金山

7:40~8:40

143

2

名鉄

本線(西)

栄生→名鉄名古屋

7:30~8:30

143

3

名古屋市

東山

名古屋→伏見

7:30~8:30

140

4

近鉄

名古屋

米野→名古屋

7:35~8:35

136

5

名古屋市

名城・名港

金山→東別院

7:30~8:30

135

6

JR東海

中央

新守山→大曽根

7:49~8:48

127

7

名古屋市

鶴舞

塩釜口→八事

7:30~8:30

115

8

JR東海

東海道

枇杷島→名古屋

7:42~8:41

101

主要区間の平均混雑率は131%と東京・大阪圏と比較してかなり低い水準となっています。また、JRと比較して私鉄各社の混雑度が高い、というのも大きな特徴になっています。

おわりに

満員電車は、多くの通勤・通学客にとっての悩みの種であり、さらに莫大な経済的損失の原因にもなります。満員電車はQOLの低下に繋がる、という研究結果もあります。また、人が密集するため、ウイルス感染などのリスクもあり、早急な混雑緩和が望まれます。

最近では、新型コロナウイルスの蔓延によりリモートワークが推進され、 電車の混雑緩和につながりつつあります。鉄道各社の企業努力と、リモートワークの拡大などによって、今後は一層、通勤・通学環境が改善されていくのではないか、と期待されています。また、今回の自粛生活によって満員電車に乗らない生活に慣れてしまった人たちが再び満員電車に乗る生活に戻ることを望まない、という可能性も考えられます。インフラを変えることによる変化もきっかけとなり得ますが、個人個人の意識レベルでの変容の方が社会に与えるインパクトは大きいかも知れません。

データのじかん編集部は満員電車は人生の幸福度を下げる、という観点から満員電車を以前から奨励しておりません!来年以降に算出される混雑率が現状より改善されていること、そして人が満員電車に乗らなくとも豊かな生活が送れる日々が訪れることを願ってやみません。リモートワークなどの制度の充実および普及により、満員電車だけでなく、東京に人口が集中している問題なども解決に向かうのではないかと密かに期待しています。

【参考URL】
・ 鉄道通勤・通学率| 都道府県別統計とランキングで見る県民性  
・ 地下鉄東西線、混雑率「199%→180%」への秘策三大都市圏で輸送人員は微増、東京圏混雑率は横ばい~都市鉄道の混雑率調査結果を公表(平成30年度実績)~初試算!満員電車の経済損失は年間3240億円

(大藤ヨシヲ)

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